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Jun 12, 2023

Informe al Congreso sobre el cortador de seguridad polar de la Guardia Costera

El siguiente es el informe del Servicio de Investigación del Congreso del 30 de marzo de 2023, Programa de cortador de seguridad polar (rompehielos polar) de la Guardia Costera: antecedentes y problemas para el Congreso. La Guardia Costera Polar

El siguiente es el informe del Servicio de Investigación del Congreso del 30 de marzo de 2023, Programa de cortador de seguridad polar (rompehielos polar) de la Guardia Costera: antecedentes y problemas para el Congreso.

El programa Polar Security Cutter (PSC) de la Guardia Costera es un programa para adquirir tres nuevos PSC (es decir, rompehielos polares pesados), al que seguirá dentro de unos años la adquisición de hasta tres nuevos Arctic Security Cutters (ASC) (es decir, medianos rompehielos polares). La adquisición de los dos primeros PSC está totalmente financiada; La Guardia Costera dice que el primer PSC se entregará a la Guardia Costera en 2026 o 2027. El presupuesto propuesto para el año fiscal 2024 de la Guardia Costera solicita $170,0 millones en financiación continua de adquisiciones para el programa PSC, que se utilizaría para la adquisición de materiales de largo plazo de entrega (LLTM). ) y equipo proporcionado por el gobierno (GFE) para los PSC, y para otros gastos del programa. (GFE es equipo para los barcos que el gobierno compra y luego proporciona al constructor naval para que lo incorpore a los barcos).

El presupuesto propuesto por la Guardia Costera para el año fiscal 2024 también solicita $125.0 millones en financiamiento de adquisiciones para la compra de un rompehielos polar existente disponible comercialmente que se modificaría para convertirse en un rompehielos polar de la Guardia Costera, a fin de ayudar a aumentar la capacidad actual de rompehielos polar de la Guardia Costera (consulte el párrafo final ) hasta que los nuevos PSC entren en servicio, y continuar aumentando la capacidad rompehielos polar de la Guardia Costera después de que los PSC entren en servicio. La Guardia Costera solicitó estos $125,0 millones como parte de su solicitud de presupuesto para el año fiscal 2023; El Congreso, al actuar sobre el presupuesto propuesto por la Guardia Costera para el año fiscal 2023, denegó la solicitud. El costo total de comprar el barco y luego modificarlo para satisfacer las necesidades de la misión de la Guardia Costera es incierto.

El presupuesto propuesto por la Guardia Costera para el año fiscal 2024 también propone iniciar un nuevo programa de adquisiciones para adquirir un nuevo rompehielos en los Grandes Lagos que tendría capacidades similares a las del Mackinaw, el actual rompehielos pesado de la Guardia Costera en los Grandes Lagos. El presupuesto propuesto por la Guardia Costera para el año fiscal 2024 solicita 55,0 millones de dólares en financiación inicial para la adquisición del barco, cuyo coste total de adquisición podría ser de aproximadamente 350 millones de dólares.

En 2020, la Armada y la Guardia Costera estimaron los costos totales de adquisición de los tres PSC en dólares de ese año en $ 1038 millones (es decir, alrededor de $ 1000 millones) para el primer barco, $ 794 millones para el segundo barco y $ 841 millones para el tercer barco. , por un costo combinado estimado de 2.673 millones de dólares (es decir, alrededor de 2.700 millones de dólares). El 23 de abril de 2019, la Oficina del Programa Integrado de la Guardia Costera y la Marina para el programa PSC otorgó un contrato firme de incentivos a precio fijo para el diseño detallado y la construcción (DD&C) del primer PSC a Halter Marine Inc. de Pascagoula, MS. , un astillero que era propiedad de Singapore Technologies (ST) Engineering. El 29 de diciembre de 2021, la Guardia Costera ejerció una opción de incentivo de precio fijo a su contrato con Halter Marine para el segundo PSC. En noviembre de 2022, ST Engineering vendió Halter Marine a Bollinger Shipyards, con sede en Luisiana. El antiguo Halter Marine ahora se llama Bollinger Mississippi Shipbuilding.

La flota operativa de rompehielos polares de EE. UU. consta actualmente de un rompehielos polar pesado, Polar Star, y un rompehielos polar mediano, Healy. Además del Polar Star, la Guardia Costera tiene un segundo rompehielos polar pesado, el Polar Sea. Polar Sea, sin embargo, sufrió un accidente en el motor en junio de 2010 y no ha estado operativo desde entonces. Polar Star y Polar Sea entraron en servicio en 1976 y 1978, respectivamente, y ahora han superado con creces la vida útil de 30 años prevista originalmente. La Guardia Costera planea extender la vida útil del Polar Star hasta la entrega de al menos el segundo PSC. La Guardia Costera está utilizando Polar Sea como fuente de repuestos para mantener operativo el Polar Star.

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