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Jul 03, 2023

Expedientes Amarillos de Quiebra y Liquidación. El director ejecutivo culpa a los camioneros en un impresionante anuncio detallado

Yellow Corporation, anteriormente YRC Worldwide y anteriormente uno de los camioneros más grandes de EE. UU. con 30.000 empleados y 12.000 camiones, se acogió al Capítulo 11 de protección por bancarrota y dijo que

Yellow Corporation, anteriormente YRC Worldwide y anteriormente uno de los camioneros más grandes de EE. UU. con 30.000 empleados y 12.000 camiones, se acogió al Capítulo 11 de protección por bancarrota y dijo que se liquidará, tres años después de haber recibido un rescate de los contribuyentes de 700 millones de dólares en julio de 2020. que ha sido condenado con exasperante detalle por la Comisión de Supervisión del Congreso.

El 28 de julio, dijo a los empleados que cerraría y despediría a sus empleados no sindicalizados. Luego también despidió a 22.000 empleados que son miembros de la Hermandad Internacional de Teamsters. Es probable que otras empresas de transporte contraten a muchos conductores y otros empleados.

Yellow dijo hoy que “se ha asociado con la Asociación Estadounidense de Camioneros (ATA) para lanzar su primera base de datos de empleos con capacidad de búsqueda, específicamente para los empleados de Yellow. Esta iniciativa tiene como objetivo agilizar la colocación laboral y al mismo tiempo brindar a las empresas miembros de ATA la capacidad de conectarse con miles de profesionales calificados de operaciones y transporte, mecánicos, logísticos y más”.

Sus clientes ya se han trasladado a otras empresas de transporte. El negocio del transporte de mercancías continúa y los camiones transportan una gran parte del mismo, pero todo será sin Yellow.

Las dos últimas grandes empresas de transporte que se declararon en quiebra y liquidaron fueron New England Motor Freight, un transportista de carga parcial (LTL), en febrero de 2019; y el transportista de camiones Celadon, derribado por fraude contable, en diciembre de 2019. Celadon fue el transportista de camiones más grande que jamás se haya declarado en quiebra. Pero era mucho más pequeño que Amarillo.

Yellow fue un importante contribuyente al Fondo de Pensiones de los Estados Centrales, que se encontraba entre los fondos de pensiones de múltiples empleadores casi insolventes que fueron rescatados en diciembre pasado por el gobierno.

La empresa lleva mucho tiempo estancada en deudas (en el primer trimestre, tenía 1.470 millones de dólares en deuda a largo plazo) como resultado de una serie de adquisiciones de competidores (los dos más grandes fueron Roadway en 2003 y USF en 2005), cuyas operaciones luego fracasó. integrarse completamente para ahorrar costos.

Al gobierno de Estados Unidos, el mayor acreedor de Yellow tras el fallido rescate de 2020, se le deben 700 millones de dólares en deuda no garantizada, con vencimiento en septiembre de 2024; el gobierno también recibió el 29,6% de las acciones de Yellow. Esperamos que haya arrojado esas acciones en los últimos días al regazo de los comerciantes de acciones de memes, pero probablemente no lo hizo.

Un grupo liderado por la firma de capital riesgo Apollo Global Management es el segundo mayor acreedor, al que se le deben 567 millones de dólares en deuda garantizada, con vencimiento en junio de 2024.

Yellow enumeró a los 30 principales acreedores de su declaración de quiebra, incluidos BNSF Railway, Amazon, Home Depot y Union Pacific.

Yellow dijo en su comunicado que espera celebrar un acuerdo de financiación de deudor en posesión (DIP) que le permitiría cerrar las operaciones, incluido el pago de los salarios y beneficios incurridos antes de la declaración de quiebra.

Entre sus activos se encuentran 166 terminales de carga, según su informe anual de 2022, que otras empresas de transporte podrían estar interesadas en comprar. Arrienda otras 142 terminales.

En su convocatoria de resultados del tercer trimestre de 2022, anunció que intentaría vender 28 terminales. En julio, logró algo importante; vendió una terminal de 24.000 pies cuadrados en Compton, California, por 80 millones de dólares. Otros terminales no van a valer tanto.

Los ingresos de la venta de terminales y otros activos se utilizarán para reembolsar la financiación DIP, que tiene prioridad sobre otros acreedores, y el resto de los ingresos se destinará a los acreedores bajo la supervisión del tribunal de quiebras.

La acción se eliminará de la lista y se negociará en el mercado extrabursátil, pero ya no representará nada. Los accionistas podrán hacer ping-pong de las acciones entre sí hasta que se cansen. En las primeras operaciones de hoy, las acciones cedieron un tercio del loco aumento de las acciones de memes desde el anuncio de julio.

Dedicó una gran parte del comunicado de prensa de Yellow sobre la declaración de quiebra a una revisión de los problemas de la empresa con los Teamsters. Que un director ejecutivo haga esta declaración pública es sencillamente sorprendente.

Hay muchas culpas para todos, incluida y particularmente para la gerencia, desde hace muchos años. Pero aquí está destacando al sindicato Teamsters como organización (específicamente no culpa a los miembros del sindicato, pero los elogia, a todos ellos).

Extractos principales:

“Todos los trabajadores y empleadores deberían tomar nota de nuestra experiencia con la Hermandad Internacional de Camioneros (“IBT”) y preocuparse.

“Nos enfrentamos a nueve meses de intransigencia sindical, intimidación y tácticas deliberadamente destructivas. Una empresa tiene derecho a gestionar sus propias operaciones, pero, como hemos experimentado, el liderazgo de IBT pudo detener nuestro plan de negocios, literalmente llevando a nuestra empresa a la quiebra, a pesar de todos los esfuerzos por trabajar con ellos.

“Hace varios años, Yellow reconoció que necesitaba modernizar sus operaciones para competir con transportistas no sindicalizados que dominaban cada vez más la industria. Yellow desarrolló el plan de negocios de sentido común 'One Yellow' para hacer a Yellow más competitivo y al mismo tiempo fortalecer los empleos y mejorar el servicio al cliente. One Yellow pidió aumentar los salarios de los empleados y crear más puestos de trabajo, al tiempo que se proporciona estabilidad a todas las partes interesadas. One Yellow tenía como objetivo poner a Yellow en el camino correcto, solucionando problemas heredados creados hace mucho tiempo, convirtiendo a Yellow en la empresa dominante en la industria que alguna vez fue.

“Los cambios operativos necesarios para implementar One Yellow requirieron la aprobación del liderazgo de IBT.

“En agosto de 2022, la dirección de IBT aprobó la primera fase de One Yellow en el oeste de EE. UU. y el plan fue un éxito: se redujeron los despidos, la carga salió antes de las terminales y se mejoró el servicio al cliente.

“Desafortunadamente, a pesar de la aprobación y el éxito de la Fase Uno, el liderazgo de IBT implementó un bloqueo de nueve meses, deteniendo el resto del plan de negocios de Yellow. Esto causó a Yellow un daño irreparable.

“En la primavera, mientras continuaba el bloqueo de One Yellow, los líderes de IBT exigieron que Yellow abriera su contrato casi un año antes, y Yellow estuvo de acuerdo, pero su buena voluntad fue recibida con hostilidad. En lugar de negociar un contrato, Yellow enfrentó meses de insultos públicos por parte de IBT, incluida una publicación en las redes sociales que mostraba una lápida con el nombre de Yellow junto con las fechas 1924-2023.

“Esta campaña despiadada incluyó repetidas burlas públicas pidiendo la desaparición de Yellow y tenía como objetivo sacar a Yellow del negocio. Al mismo tiempo, la dirección de IBT difundió afirmaciones falsas de que Yellow estaba tratando de obtener "concesiones" de sus empleados sindicales. Nada más lejos de la verdad.

“Combinada con meses de negativas a negociar, la campaña de los líderes de IBT contra Yellow causó gran preocupación entre los inversores, ahuyentó a los clientes y puso en riesgo 30.000 puestos de trabajo.

“Para el verano, las pérdidas de Yellow por el retraso en la implementación de One Yellow habían alcanzado más de $137 millones en EBITDA ajustado.

“El 26 de junio de 2023, Yellow presentó una demanda contra IBT alegando incumplimiento de contrato y pérdida de valor empresarial. La demanda está pendiente y los daños han aumentado desde entonces.

“Mientras el IBT seguía obstaculizando y menospreciando públicamente a Yellow, la dirección de Yellow mantuvo informados a los empleados de que la situación era cada vez más grave.

“Yellow dejó claro a los dirigentes de IBT que su bloqueo de One Yellow restringía gravemente el flujo de caja de Yellow y su capacidad para refinanciar la deuda.

“Yellow se vio obligado a tomar medidas para preservar la liquidez y dar a los líderes del IBT más tiempo para finalmente comprometerse. En cambio, los líderes de IBT anunciaron una huelga contra la entonces significativamente herida empresa de Yellow. Los clientes huyeron y el negocio no fue recuperable”.

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Etiquetas:amarillo

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